Présentation saison 2018

La saison 2018 du Challenge des Monos prend forme.

5 dates sont prévues au calendrier auxquelles il faudra ajouter une épreuve en Espagne sur le circuit de Navarra si elle rassemble un nombre suffisant de pilotes.

La date butoir pour inscrire l’épreuve de Navarra est fixée au 31 janvier 2018.

Si vous êtes intéressé, inscrivez-vous au plus tôt.

Si vous avez des questions contactez-nous.

L’année 2018 revêt un caractère particulier car il y a 20 ans le Challenge des Monos voyait le jour (revisitez l’historique du Challenge).

Pour marquer le coup, une événement spécial est prévu cet été au circuit Carole.
En plus des courses traditionnelles du Challenge des Monos, il y aura 2 courses réservées en priorité aux anciens « challengistes » et bien sûr, il y aura un banquet de retrouvailles (avec le barde attaché en haut d’un arbre) mais nous vous en diront plus au cours de la saison.

Coup de projecteur sur un pilote du Challenge des Monos

Pour ce premier numéro de la série d’articles « Coup de projecteur sur un pilote du Challenge des Monos » nous allons nous intéresser à un personnage « haut en couleur » comme on a coutume de dire.

Ardent défenseur des productions de Bologne (rien à voir avec les spaghettis), il s’est illustré dans de nombreuses courses d’endurance du Ducati Club de France, entraînant avec lui ses 2 rejetons, souvent jusqu’à la plus haute marche du podium.
Comme le bonhomme n’est pas du genre à porter des œillères, il s’est tout naturellement intéressé à ces drôles d’engins monocylindres qui fourmillent dans la célèbre formule dite Challenge des Monos.

Attiré par ses copains qui avaient franchi le pas, il s’est monté un prototype simple mais néanmoins efficace sur une base de Cagiva Mito motorisé par un 600XT Yamaha, rebaptisé tout naturellement Yamito !

 

 

 

Ceux qui suivent les péripéties du Challenge des Monos auront reconnu Guy Fitte, notre numéro 70, car c’est bien de lui qu’il s’agit.

Au bout de 4 saisons de bons et loyaux services, la Yamito est mise de côté et il prend l’envie à Guy de monter un vrai prototype. Il charge alors son fils cadet de « tâter » le terrain auprès du « Prez », comme il le nomme, et c’est avec surprise qu’il reçoit une réponse du dit Prez l’invitant à surveiller les fréquentations de son fils et vérifier s’il ne consomme pas des substances illicites à son insu.
Voyez plutôt le contenu du message :
« Bonjour,
Je me permet de te contacter pour une question technique concernant le règlement.
Un moteur bicylindre n’ayant qu’un cylindre en allumage (suppression de la culasse sur le deuxième cylindre)  peut-il être considéré comme un monocylindre ?
Question pertinente M. le Président !!!
En te souhaitant une bonne fin de weekend.
 »

Avouez qu’il y a de quoi se poser des questions, non ?

Pourtant, à la surprise de tout le monde, c’est un prototype en tout point identique à une Ducati 996 qui est présenté aux contrôleurs techniques du Challenge des Monos lors de la première course de la saison 2011.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Depuis, les prototypes montés sur base Ducati ne cessent de monter en puissance et maintenant, il existe une flottille de 4 machines sur des bases de 1198, excusez du peu (à quand l’ablation du cylindre arrière d’une Panigale ? ).

Si de telles réalisations vous intéressent, venez sur les épreuves qui accueillent le Challenge des Monos. Cherchez une Ducati, vérifiez s’il y a des monos autour et si vous voyez un personnage coiffé comme Pascal Obispo avec une banane aux lèvres, c’est lui, « le » Guy !
N’hésitez pas à lui demander des renseignements, c’est un véritable puits de connaissance et pas avare de conseils avec ça.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A bientôt pour un nouveau Coup de projecteur sur ….

Inscription en ligne

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